Утро вторника, 2 июля, ознаменовалось блиц-кризисом авиаперевозок: Чехия в разгар отпускного сезона сначала аннулировала часть допусков на полеты «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям» и «Победе», а затем вновь разрешила рейсы. По данным «Интерфакса», дело в том, что Прага и Москва не могли договориться об условиях транссибирского транзита для национального авиаперевозчика Чехии — Czech Airlines.
Что произошло
- С утра 2 июля «Аэрофлот» отменил четыре пары рейсов в Прагу, «Уральские авиалинии» — два рейса в Прагу, а «Победа» — один рейс в Карловы Вары. Один рейс «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в итоге все-таки вылетел в столицу Чехии с четырехчасовым опозданием.
- Минтранс России заявил, что чешские власти нарушили соглашение о воздушном сообщении между странами, но обещал быстро решить вопрос. Причину разногласий министерство не уточнило.
Цитата. «Продолжается переговорный процесс между российскими и чешскими авиавластями. В Минтрансе ожидают, что вопрос будет решен в самые сжатые сроки», — Минтранс.
- Около 12.00 мск чешское минтранспорта сообщило, что снова разрешает полеты. В сообщении на сайте ведомства говорится, что разрешения действуют до 7 июля и это симметричный ответ на действия российского регулятора, разрешившего полеты Czech Airlines.
В чем проблема
По информации источника «Интерфакса», Czech Airlines запросили постоянное разрешение на полеты по транссибирским маршрутам вместо временных. В ответ российская сторона запросила преференций для своих перевозчиков. Стороны не договорились, и «чешская сторона снизила число допусков под рейсы российских перевозчиков до формально паритетного принципа». По данным РБК, причиной стало несогласование полетов Czech Airlines через Сибирь в Сеул.
- Каких именно условий хотели Czech Airlines и на что соглашалась Россия, пока неизвестно. Однако известно, что постоянное разрешение на транссибирский транзит дешевле возобновляемых.
- Транссибирский маршрут — самый короткий при полете из Европы в Азию. Цена вопроса — экономия 4–5 часов и порядка $80 000 за парный рейс.
- За пользование российским воздушным пространством авиакомпании платят «транссибирские роялти». По доставшейся в наследство от СССР системе их получает не государство, а «Аэрофлот». Размер роялти не раскрывается, но его сумму оценивают в сотни миллионов долларов в год.
- Россия не раз использовала закрытие транссибирского транзита как предлог, чтобы выбивать своим авиакомпаниям льготы или выгодные слоты — как, например, с Казахстаном в 2016 году или с Нидерландами в 2017 году. В 2014 году Россия грозила закрыть транзит в качестве ответа на санкции ЕС против «Добролета», переформатированного потом в «Победу».
- Самое неприятное в инциденте то, что Чехия симметрично ответила на угрозу закрыть транссибирский транзит, заявил порталу Frequentflyers старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко. "Учитывая, что почти в каждую европейскую страну российские авиакомпании выполняют больше рейсов, чем их иностранные коллеги, потенциал разрешения конфликтов в таком ключе достаточно высок”, - говорит эксперт.